China Eastern Airlines (CEA) opera una flota moderna que dóna servei a 1.062 destinacions a 177 països. Per tal de garantir la seguretat dels vols, Eastern Aviation Technology Co., Ltd. assumeix la gran responsabilitat del manteniment d'avions i la reparació de components d'Eastern Airlines. La indústria de l'aviació té requisits extremadament alts per als estàndards de seguretat, així que què va donar a China Eastern Airlines la idea de començar a utilitzar la fabricació additiva?
L'any 2015, el primer avió de passatgers Boeing 777 de China Eastern Airlines va tenir un error d'impressió al cartell del seient. Era massa car comprar un reemplaçament per a un error tan petit, de manera que els enginyers van utilitzar la impressió 3D. El nou logotip es va imprimir en només tres dies i a un cost més baix, de manera que China Eastern va crear ràpidament un laboratori de AM dedicat.
Laboratori de fabricació additiva oriental de la Xina
El laboratori d'Eastern Aviation Technology Co., Ltd. va utilitzar la resina Fortus® 450mc i ULTEM™ 9085 per fer peces acabades. ULTEM 9085 és un material termoplàstic d'alt rendiment amb una alta relació resistència-pes que compleix els requisits pertinents de la FAA i CAAC25. Des de la seva creació, el laboratori ha produït i instal·lat successivament més de 300 peces acabades, convertint China Eastern Airlines en la primera companyia aèria nacional a utilitzar peces interiors impreses en 3D en avions comercials. Mitjançant la impressió 3D en lots petits, l'empresa ha reduït els terminis de lliurament i el cost d'adquisició de peces de recanvi, alhora que garanteix una experiència de vol segura i còmoda per als passatgers.
Parts interiors impreses en 3D
El laboratori de fabricació additiva ha permès a Eastern Aviation Technology traslladar el seu negoci des de la presentació de propostes fins al disseny de peces i la producció. El laboratori ha desenvolupat moltes peces interiors d'avions diferents, com ara recolzabraços dels seients, cobertes de manetes de la porta de la cabina, pestells del portaequipatges, suports de bosses de vol electrònics i suports de diaris.
Molts pilots han abandonat els gruixuts manuals de vol a favor de les bosses de vol electròniques, de manera que el laboratori de fabricació additiva va dissenyar i imprimir en 3D una unitat de suport personalitzada. Airbus 330 i 320, Boeing 737 i diverses companyies aèries comercials han comprat i instal·lat aquest dispositiu en diversos tipus d'avions.
Els suports de diaris als respatllers dels seients de la cabina sovint es fan malbé per col·lisions amb cotxes menjador, i les peces danyades poden ferir els passatgers. Els terminis d'execució per demanar peces noves són llargs, però el laboratori pot dissenyar, imprimir en 3D i instal·lar peces noves ràpidament tot complint les estrictes directrius d'aprovació. Mitjançant la fabricació de peces de recanvi internament, Eastern Aviation Technology Co., Ltd. pot superar eficaçment la bretxa del sistema actual de la cadena de subministrament i continuar oferint als passatgers una experiència de vol còmoda.
Pla de futur
El laboratori de fabricació additiva de Eastern Aviation Technology Co., Ltd. s'ha transformat en un departament de fabricació avançat amb capacitats d'expansió.
El laboratori té previst explorar més aplicacions de la fabricació additiva en l'àmbit de l'aviació, com ara caixes d'emmagatzematge de passadors de seguretat, motlles d'impressió 3D, ajudes d'entrenament personalitzades, etc., amb l'objectiu de realitzar una fabricació intel·ligent amb inventari zero, producció sota demanda i gestió digital. .